威马汽车挑战C-NCAP测试,为何荣获五星?

  • 日期:07-30
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  近日,C-NCAP公布了2019年年度第二批新车安全评测结果,有多家“造车新势力”车企都获得了五星安全认证的好成绩,然而威马作为2019年众多车企中的第一家完成该最严苛的测试,而且还在车内乘员和行人的保护,以及主动安全方面上都有着比较不错的表现。

  在如此光鲜亮丽的伟大形象的背后,威马EX5(参数|图片)在电池安全、主/被动安全和预警安全等方面上下了很大的精力。

  据悉,威马在进行C-NCAP测试之际,其测试车辆是被抽检的,与其他主动申请的车型相比,这样的测试有着更加真实的说服力。

  1、威马荣获国内最严苛碰撞测试五星好评

  既然说到C-NCAP了,那就先来详细了解一下吧!

  C-NCAP是中国汽车技术研究中心在国外的原有基础上,又结合了中国现有的汽车标准法规、道理交通实际状况,以及符合车型的一项测试与评分标准。

  同时,这种碰撞标准还增加了正面偏置碰撞试验和第二排假人碰撞中的表现,甚至在去年还新增了行人保护和主动安全这两大层面。

  全部的测试流程也是比较繁琐的,有100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、模拟乘客脊椎和座椅之间的碰撞(即鞭打试验)、行人保护和主动安全等测试。

  2、主动安全:Living Pilot智行辅助系统

  主动安全也是比较关键的一个部分,众多造车新势力都会在这个方面上下很大的功夫,就连威马汽车也不会落下,在同行业中率先搭载了博世最新ESP9.3车身电子稳定控制系统,并且还与博世合作开发了Living Pilot智行辅助系统。

  Living Pilot智行辅助系统包括了ABS、EBD、TCS和VDC等17项车身稳定系统,可以让车身在行驶当中更加稳定。

  对于新手,威马也同样考虑到了多种预警式安全系统,有360度高清全景倒车影像、集成式智能行车记录仪、八探头前后置泊车雷达等。

  

  同时,威马Living Pilot智行辅助系统具有0-130km/h全速域车道中央自动跟停行驶的功能,还依托于FCW、AEB、LKA和BSD等配置,更全面地为车内乘员提供保障。

  其中AEB能够在车速45公里/小时的情况下,刹停车辆,在车速达到45公里/小时以上的情况时,最大程度上降低车速,以此来减轻或避免伤害。

  3、被动安全:独创的车身机构

  同样,被动安全也是同样重要的,威马在车身结构、安全带和安全气囊等硬件设施上也下了很大的精力。

  在车身结构上,威马基于C-NCAP的五星标准,为达到轻量化和坚固的要求,采用了使用占比75.2%的高强度钢板和18.1%的1200MPa以上的超高强度钢板。

  

  还有威马独创的“塔式受力传递结构”,可以有效地把碰撞所产生的的冲击力进行逐级讲解,并且还对非常脆弱的侧身也进行了加固,采用了双框架的设计造型,外侧采用的是1500MPa的热成型钢,内侧采用的是1000MPa以上的超高强度钢。

  来到车身内部,前排有高度可调预紧限力安全带和在0.03秒内能够打开的双安全气囊,以及能够在0.007秒内打开的侧气囊,后排还有三点式限力安全带和ISO-FIX儿童安全座椅接口,还有前后一体式的侧气帘,360度全方面保护。

  针对其中几点进行详说,前排的预紧安全带可以在0.02秒快速拉紧,而后排的三点式安全带基于人体的胸、腹和骨盆三点,给人给予更好的保护。说到前后一体式侧气帘,其充气面积可以达到0.35平方米,可以覆盖整个车窗,更加有效地隔绝车内外的直接接触。

  4、电池安全:威马自主掌握技术

  威马汽车除了电芯外,自主掌握了多种独立自主研发的电池包核心技术,涵盖了热管理、安全防护、充放电管理等,致力于更加全面的电池包系统。

  

  威马的电池包能够兼容不同的国内主流供应商的电芯模组,还采用了高能量密度的三元锂电池串联布局,依托于VDA的方形封装工艺,其封装材料选用了高强度的铝合金,其防水防尘达到了最高级别的IP68级别。

  除此之外,威马的电池包还进行了累计高标准、严要求的16项测试,甚至其中多项还优于国标。

  针对电池箱体,威马还采用了4层物理防冲击保护的设计理念,在箱体外壳上运用了DP780的高强度钢,外加横纵向加强筋结构,并且在内部边沿和四角位置上,防止了缓冲区,还在电池包底部有着高分子涂层,就连电池模组也采用了铝制中空外保的设计造型,更加全面地加强安全性和稳定性,以此达到安全保护的目的。

  5、威马推出“动力电池终身免费质保”政策

  在月初,威马汽车还推出了动力电池终身免费质保的新政,在行业内也算首个推出如此政策的车企,不仅打消了广大用户的“心头病”,还推动了整个行业在质保方面上标准和规范的发展。

  该政策表明:自车辆销售之日起至车辆无法在国内合法上路时止,期间,动力电池因产品设计、制作或原材料缺陷导致的维修或零部件更换均在保修范围之内。

  而对于权益转移方面,根据车主在购车时预留的真实有效的配偶身份信息,若车辆所有权转移给购车时预留的配偶,到时该新政的权益也会随之转移。

  据悉,威马D轮融资已于7月开启,主要放在海外投资者和战略投资者上,并且威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:威马D轮融资闺规模或将达10亿美元,此外,还将此次融资到的资金用在技术研发、产品推广、用户服务和渠道拓展等方面上。

  小结:威马汽车荣获C-NCAP五星安全认证,可算是一件好事,推动了整个新能源汽车行业朝良好的放心发展,同时也促进了行业标准和规范的发展。